A Volkswagen ampliou a gama do ID. Cross , SUV que vem sendo tratado como a versão elétrica do T-Cross . A novidade é uma versão mais acessível , desenvolvida para reduzir o custo de entrada e enfrentar a concorrência de fabricantes chinesas no mercado europeu. A configuração estreia com bateria menor e diferentes níveis de potência , voltados principalmente a quem utiliza o veículo em trajetos urbanos e deslocamentos diários. Com isso, a marca alemã tenta tornar seus elétricos mais competitivos em um segmento no qual preço e autonomia pesam bastante na decisão de compra. Por aqui, a expectativa é diferente: o novo T-Cross deva chegar em 2027 com uma proposta eletrificada , mas não será totalmente elétrico . A próxima geração do SUV nacional deve apostar em um sistema híbrido leve , estratégia que busca combinar redução no consumo com custos mais adequados ao mercado brasileiro. ID. Cross mais barato tem autonomia de até 324 km A versão de entrada do SUV elétrico utiliza uma bateria LFP de 37 kWh , com motores de 116 cv a 135 cv, e tem autonomia declarada de até 324 km pelo ciclo europeu WLTP. Na Alemanha, o preço inicial da versão Trend fica abaixo de 28 mil euros , equivalente a aproximadamente R$ 158 mil em conversão direta . Mesmo sendo a opção mais acessível, o ID. Cross Trend oferece sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e integração com smartphones. O sistema de recarga rápida em corrente contínua permite recuperar de 10% a 80% da bateria em cerca de 23 minutos, segundo a fabricante. E aí: gostaria de ver a versão "barata" do T-Cross elétrico rodando no Brasil ? A princípio, porém, o plano da marca para cá envolve a fabricação de carros híbridos nacionais que "rodam como elétricos"; saiba mais .
